L’AdBlue et la législation sur les émissions

Mon véhicule est-il soumis à cette législation sur les émissions ?

La législation Euro 1-6 sur les émissions s’applique aux motos, aux véhicules utilitaires lourds (bus, camions) et aux voitures de tourisme. Toutefois, tous les véhicules n’ont pas à respecter les mêmes normes.
La législation des niveaux I à IV s’applique à la plupart des machines tout-terrain, comme celles utilisées dans la construc-tion, pour l’agriculture et d’autres applications. La nécessité d’utiliser la technologie SCR et l’AdBlue dépend des niveaux d’émissions de votre machine ou de votre véhicule.
Plus d’informations sur l’application de la législation à votre véhicule peuvent être obtenues auprès du constructeur.

 

Législation pour les véhicules de transport

EURO 6
La norme Euro 6 entrera en vigueur en 2014. Elle concerne en particulier les véhicules à moteur diesel et exige une plus grande réduction des émissions de NOx et d’hydrocarbures imbrûlés. Par conséquent, le système SCR et l’AdBlue devien-dront essentiels pour répondre aux normes Euro 6.
La législation Euro 6 entrera immédiatement en vigueur pour les camions en janvier.
Les nouvelles voitures de tourisme doivent respecter la norme Euro 6 avant septembre 2014 pour pouvoir être homologuées, et avant janvier 2015 pour pouvoir être mises en service.

EURO 5 (715/2007/CE)
La norme Euro 5 a été introduite dans l’UE en 2009. Elle se propose de limiter les émissions nocives des poids lourds.

EURO 4 (98/69/CE, 2002/80/CE)
La norme Euro 4 a été introduite dans l’UE en 2005.
Il s’agissait de limiter davantage les émissions des moteurs diesel et à essence. Avec Euro 4, les émissions de NOx ont été limitées pour la première fois.

EURO 3 (98/69/CE)
La norme Euro 3 a été introduite dans l’UE en 1999. Les émis-sions des voitures à moteur diesel ont été limitées. Euro 3 incluait également une législation pour les véhicules utilitaires lourds.
EURO 1 ET 2 (91/441/CEE, 93/59/CEE ET 94/12/CE, 96/69/CE) La norme Euro 1 est entrée en vigueur en 1993, mettant en place des normes d’émission pour les véhicules utilitaires et les camions légers. C’était le début d’une réduction étape par étape des émissions de tous les moteurs pour améliorer
la qualité de l’air en Europe. Euro 1 a rapidement été suivie d’Euro 2 en 1996, qui incluait une législation pour les motos.

Législation pour les machines tout-terrain

Niveaux III et IV et niveau IV B
Elles visent une gamme plus large de machines tout-terrain. Les niveaux III et IV contiennent des normes plus élaborées et plus exigeantes. Le niveau IV sera introduite en 2014. Pour répondre à ces normes d’émission, presque tous les construc-teurs utiliseront de l’AdBlue. Le niveau IV B a été introduit en 2011, amenant les principaux fournisseurs de véhicules non routiers à utiliser la technologie SCR.

Les niveaux I et II (1997-2004)

Les premières règlementations pour les moteurs diesel desti-nés aux véhicules non routiers ont été introduites en 1997. Ces niveaux n’incluaient pas encore les moteurs ferroviaires, les bateaux de navigation intérieure ou les avions.